ज्वालामुखी बादल

लास ज्वालामुखी बादल वे ज्वालामुखी के विस्फोट के परिणामस्वरूप उत्पन्न होते हैं। उनके पास आमतौर पर अनूठी विशेषताएं होती हैं क्योंकि वे बहुत घने होते हैं और उनके इंटीरियर में विभिन्न आकारों के गैसों और पायरोक्लास्टिक सामग्री को जलाने का एक छात्र होता है। ये बादल हवाई क्षेत्र के लिए काफी खतरनाक हैं, इसलिए आमतौर पर इनके गंभीर आर्थिक परिणाम होते हैं।

इस लेख में हम आपको ज्वालामुखी बादलों, उनके गठन और विशेषताओं के बारे में जानने के लिए आवश्यक सब कुछ बताने जा रहे हैं।

ज्वालामुखी बादल

17 से 18 अप्रैल, 2010 के सप्ताहांत के दौरान, ज्वालामुखी के बादल ने खींचा दुनिया का ध्यान. कुछ दिनों पहले, आइसलैंड के आईजफजालजोकुल ज्वालामुखी में विस्फोट हुआ, जिससे वायुमंडल में जलती हुई गैसों और विभिन्न आकारों की पाइरोक्लास्टिक सामग्री का एक मोटा ढेर निकल गया, जो हवा से प्रेरित होकर पूर्व की ओर बह गया, जिससे यूरोप का अधिकांश हवाई क्षेत्र बंद हो गया।

तथ्य यह है कि आइसलैंड का ज्वालामुखी फट गया है, कोई आश्चर्य नहीं होना चाहिए, क्योंकि नॉर्डिक देश पृथ्वी पर सबसे भूकंपीय रूप से सक्रिय क्षेत्रों में से एक में स्थित है। आइसलैंड के विभिन्न हिस्सों में कई ज्वालामुखी हैं, जिनमें से कई में लंबे समय तक विस्फोट का इतिहास है और ये इजाफजालजोकुल के विस्फोट से बड़े हैं। विभिन्न क्षोभमंडल स्तरों की सीमाओं के कारण, यह 6 से 8 किमी की ऊंचाई से ऊपर सामग्री लॉन्च नहीं कर सकता है।

यदि प्लम समताप मंडल तक पहुंचता है, तो वहां पर हावी होने वाला शक्तिशाली वायु प्रवाह राख को पूरे ग्रह में तेजी से फैलाएगा, जिससे महत्वपूर्ण वैश्विक शीतलन होगा। इस प्रकार की जलवायु संबंधी विसंगतियां पूरे इतिहास में दोहराई गई हैं और कभी-कभी आइसलैंडिक ज्वालामुखियों जैसे लकी या हेक्ला के कारण होती हैं।

ज्वालामुखी बादलों की विशेषताएं

ज्वालामुखीय बादल कुछ विशेषताओं को प्रदर्शित करते हैं जो उन्हें पारंपरिक बादलों से अलग करते हैं। ज्वालामुखी से गर्म सामग्री की हिंसक ऊपर की ओर निष्कासन ने तुरंत एक विशाल थर्मल क्लस्टर बनाया जो तेजी से ऊपर उठा।

अंदर, ज्वालामुखी जहरीली गैसों को उगलता है जो जल वाष्प और बड़ी मात्रा में पाइरोक्लास्ट के साथ सह-अस्तित्व में होते हैं, जो विभिन्न आकारों के ज्वालामुखीय चट्टान के टुकड़े होते हैं - सबसे छोटी राख से, व्यास में हमेशा 2 मिमी से कम, बड़े पत्थरों तक- वे बादलों को एक विशिष्ट काले रंग में रंगते हैं। विभिन्न जलती हुई सामग्रियों के खिलाफ घर्षण चार्ज पृथक्करण बनाता है, जिसके परिणामस्वरूप अक्सर राख के बादलों में बिजली गिरती है।

जैसे-जैसे बादल ऊंचाई में बढ़ता है, प्रचलित हवाएं इसे बाद में ले जाती हैं, जिससे एक स्तंभ का निर्माण होता है, जो कि इजाफजालजोकुल के मामले में, यह महाद्वीपीय यूरोप के अधिकांश हिस्सों में हजारों किलोमीटर पूर्व में आकाश में फैला है।

चूंकि ये सामग्री अभी भी उस वातावरण तक सीमित हैं जिसमें हवाई जहाज उड़ते हैं, और चूंकि ज्वालामुखी के कण उन्हें नकारात्मक रूप से प्रभावित कर सकते हैं (इंजन के निकास को अवरुद्ध करना और उड़ान प्रोफ़ाइल पर सैंडपेपर की तरह काम करना), हवाई यातायात के लिए जिम्मेदार अधिकारियों को धीरे-धीरे सीमित करने के लिए मजबूर किया गया है। वे जितनी हवा में उड़ते हैं। मुक्त क्षेत्र, जिसके कारण हवाईअड्डा बंद हो गया, लाखों यात्रियों को रोक दिया गया। यह आलोचना सुनने के बावजूद कि यह उपाय अनुपातहीन और गैर-जिम्मेदार है, मेरी राय में, हमें विमानन सुरक्षा को दी गई प्राथमिकता की सराहना करनी चाहिए, विमान पर ज्वालामुखी सामग्री के प्रभाव के बारे में संभावित अनिश्चितता की परवाह किए बिना।

चूंकि सामग्री वायुमंडल के स्तर तक ही सीमित रहती है जहां विमान उड़ते हैं, इस संभावना को देखते हुए कि ज्वालामुखी के कणों का उन पर नकारात्मक प्रभाव पड़ सकता है (इंजन के गैस आउटलेट को अवरुद्ध करना और उड़ान प्रोफाइल पर सैंडपेपर की तरह काम करना), अधिकारी हवाई यातायात के लिए जिम्मेदार को उड़ान के लिए मुक्त क्षेत्रों को उत्तरोत्तर प्रतिबंधित करने के लिए मजबूर किया गया था, जिसके कारण हवाईअड्डों को व्यापक रूप से बंद कर दिया गया है, जिससे लाखों यात्री प्रभावित हुए हैं।

विमानन खतरा

ज्वालामुखी राख बादल हवाई नेविगेशन की सुरक्षा के लिए एक गंभीर खतरा बन गया है, जो बदले में भारी आर्थिक नुकसान का कारण बनता है। तथाकथित ज्वालामुखी राख बादल में शामिल है ज्वालामुखी की राख, रॉक पाउडर, सल्फर डाइऑक्साइड, जल वाष्प, क्लोरीन और अन्य गैसें, साथ ही उड्डयन के लिए हानिकारक तत्वों का पता लगाता है, विशेष रूप से ज्वालामुखी विस्फोट के आसपास, बहुत अधिक सांद्रता में।

क्रेटर से निकाले गए गैस, राख और चट्टान के स्तंभ वायुमंडल में जल वाष्प के लिए संघनन नाभिक के रूप में कार्य करते हैं, जिससे राख के बादल बनते हैं। हवा की ताकत के आधार पर, ये बादल ज्वालामुखी के किनारे पर हवाई क्षेत्र के बड़े क्षेत्रों को तेजी से प्रभावित करते हैं। उनका खतरा न केवल उनके कारण होने वाले नुकसान में है, बल्कि उड़ान के दौरान उनसे बचने की कठिनाई में भी है, क्योंकि वे आसानी से साधारण बादलों से अलग नहीं होते हैं।

उड़ान में इंजन द्वारा ली गई राख में सिलिकेट्स का एक उच्च अनुपात होता है, जो इंजन के ऑपरेटिंग तापमान से नीचे के तापमान पर पिघल जाता है, पंखे के ब्लेड पर और इंजन के अंदर जमा हो जाता है, जिससे थ्रस्ट का नुकसान होता है या यहां तक ​​कि इंजन रुक जाता है। राख इंजन के पुर्जे खराब कर सकते हैं, विंडशील्ड और एयरफोइल्स के प्रमुख किनारे, पिटोट ट्यूबों को रोकना, और एयर कंडीशनिंग सिस्टम में घुसना या एंटेना को नुकसान पहुंचाना।

प्रतिकूलताओं का यह सेट हवाई यातायात पर महत्वपूर्ण प्रतिबंध लगा सकता है, क्योंकि मार्गों को बदलना होगा और उपलब्ध विमानों की संख्या को कम करना होगा। राख का सामना करने के बाद दुर्घटनाग्रस्त होने वाले विमान को मरम्मत की आवश्यकता होती है और यहां तक ​​कि कुछ भागों के प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है, जिससे उन्हें अस्थायी रूप से सेवा से बाहर कर दिया जाता है।

उनका पता कैसे लगाया जाता है?

ज्वालामुखी की राख की उपस्थिति का पता उपग्रह छवियों के माध्यम से लगाया जाता है, जिससे राख के बादल का पता लगाना और उसके विस्तार का निर्धारण करना संभव हो जाता है। हालांकि, विस्फोट के ज्ञान के बिना, सामान्य क्लाउड व्यूइंग चैनलों का उपयोग करके राख के बादलों को अन्य बादलों से अलग करना मुश्किल है. जब इजाफजालजोकुल का विस्फोट हुआ, तो राख के बादल को सामान्य गति से आसानी से पहचाना नहीं जा सकता था, क्योंकि दक्षिणी आइसलैंड में एक गहरे तूफान के साथ द्वीप के दक्षिणपूर्वी हिस्से में ललाट प्रणाली के लिए एक गर्म शाखा के साथ बादल अपनी उपस्थिति के साथ बादल को दूर कर देता है।

मुझे उम्मीद है कि इस जानकारी से आप ज्वालामुखी बादलों और उनकी विशेषताओं के बारे में और जान सकते हैं।